автомобільні шини
шини на новий сезон



Новини

Як правильно вибрати літні шини

Правильно вибрати шини - завдання не така простою, як здається на перший погляд! Рано чи пізно з схожою проблемою стикається кожен автоаматор. Шина зносилася або вийшла з ладу, прийшов час зміни літніх шин на зимових або навпаки, Вас не влаштовують характеристики нинішніх шин або ви вирішили поставити нові колісні диски. Як зробити правильний вибір, враховуючи велику кількість брендів, тіпоразмеров, дизайнів, індексів і так далі і тому подібне На моє глибоке переконання, отримати ділову, об'єктивну і технічну грамотну пораду від фахівців на шинному ринку Україні достатньо важко, унаслідок їх (фахівців) обмеженої кількості. Про те, як правильно вибрати шину самостійно, або, принаймні, відрізнити лушпиння від раціонального зерна, спілкуючись з типовим дядьком Васей, "гуру від шинного ринку-базару" - дана стаття. Сучасні шини є одним з найбільш технічно складних продуктів використовуваних в сучасному автомобілі. Більше 40 компонентів, і десятка хімічних елементів, складні хімічні процеси і витончена система тестувань створила цілу індустрію, одну з найбільш праце і наукоємких. Перш за все пам'ятаєте, що всі зусилля, напрями, що крутять моменти створювані авто середнього класу до дороги і назад передаються за допомогою 4 плям контакту загальною площею не більше 2 листів формату А4! По суті, вся легкова шинна індустрія, технологія і маркетинг направлені на розуміння процесів які відбуваються в цих плямах контакту і на втілення їх в безпечний рух вашого автомобіля. При цьому, звичайно не забуваючи про естетичну сторону питання – ефективна шина повинна красиво виглядати. Якщо з підбором розміру, як правило, проблем не виникає, поговоримо про основні споживчі властивості, які видадуть на гора долари або гривни вкладені у Ваші шини. Максимальне навантаження, які можуть нести Ваші шини, також легко визначити виходячи з рекомендацій заводу виготівника шин, і зашифрованого в індексі навантаження на маркіровці шини. Вона (або числовий індекс) повинна відповідати рекомедованной. Більше – можна, але навіщо платити більше? (Якщо Ваш автомобіль – дійсно легковий, а не грузо-пасажирський). Для найбільш дійшлих – див. Розшифровку навантаження в кілограмах. Швидкісні характеристики. Максимальну швидкість, що рекомендується заводом виготівником шин можна розшифрувати індексом швидкості, який також ви знайдете на боковині шини. Проте, цей індекс не тільки і не стільки обмежує максимальний швидкісний режим руху автомобіля на Ваших шинах. Як водітель-водітелю – максимальна швидкість руху автомобіля обмежена дорожніми умовами, досвідом водія і. Безліччю інших чинників. Наприклад: неправильний тиск (особливо знижене) в шинах кардинально нівелює цей показник. Індекс швидкості, мабуть, більше указує на стабільність всіх якостей і характеристик видаваних Вашою шиною до даної швидкості (природно при правильному тиску, що рекомендується). Іншими словами – чим індекс швидкості вищий – тим краще, і тим більше ефективні основні властивості шини (зчеплення, комфорт, зносостійкість, стійкість до аквапланування) при русі на підвищених швидкостях. Якщо можете собі дозволити шини з великим індексом швидкості ( вони на 10-15% дорожче) – я, би радив цю опцію водіям активного драйву. Проте, не варто економити на індексі швидкості, знижуючи його нижче рекомендованого (особливо при покупці дешевих зимових шин) – як відомо що “береже Бог береже.”. Літні характеристики. Це ряд споживчих якостей шин, які якнайповніше реалізуються при використанні шин при температурах вище + 7 С. (Про рубікон 7с – тут). Зчеплення на сухому. Цей показник визначає гальмівні або зчіпні властивості шини при русі на сухому твердому покритті. На цей параметр впливають: склад суміші гуми, площа контакту гуми з дорогою (закритість дизайну), стабільність форми плями контакту (залежить від конструкції шин). Самий кращий спосіб оцінити цей параметр – вивчити результати об'єктивних тестів гальмування шин, публікованими авторитетними автомобільними виданнями. Зчеплення на мокрому. Визначається ефективністю гальмування на мокрому твердому покритті. Залежить від наявності у складі суміші протектора спеціальних добавок, наявності додаткових кромок зчеплення (ламелей), стабільності форми плями контакту. Об'єктивні тести – кращий спосіб оцінити цей параметр. Керованість. Керованість – це властивість шини слідувати заданій водієм траєкторії руху автомобіля, інформативність рульових реакцій. На цей параметр впливає форма малюнка протектора, жорсткість його центральної зони і плечових елементів, склад гуми. Для руху в повороті, особливо важлива стабільність форми плями контакту, залежна від конструкції каркаса шини і наявності зміцнюючих шарів-брекерів. Традиційним вирішенням поліпшення керованості є малюнок протектора з суцільним центральним ребром і “закритимі”плечевимі блоками. Керованість шини тестують аналізуючи мінімальний час проходження траси простої замкнутій траєкторії, характер виникнення занесення автомобіля, здатність підтримувати прямолінійний рух автомобіля на великих швидкостях Комфорт. Параметри комфорту є частково суб'єктивними (м'якість шини, здатність поглинати нерівності) і об'єктивними (шум). На параметри комфорту впливають: склад шини, будова каркаса, форма малюнка протектора, розташування блоків протектора із змінним кроком, що мінімізують резонансні звукові коливання. Стійкість до аквапланування. Аквапланування (див. У примітку) - одне з найбільш небезпечних явищ при русі на високих швидкостях. Стійкість шини до аквапланування залежить насамперед від ступеня відвертості – закритості протектора т. Е. Налічия необхідної кількості водовідвідних каналів, їх форми, глибини і напряму. Найбільш помітна межа дощової шини – характерний направлений малюнок протектора, з великою кількістю зігнутих турбо-каналів від центру шини до краю, службовців для відведення води з-під плями контакту. Враховуючи вплив стійкості шини до аквапланування на безпеку, багато шинних виробників виділили “дощові” шини в окремий сегмент (підклас), привласнюючи їм характерні назви. Тест на стійкість шини до аквапланування включає визначення граничної швидкості почала аквапланування при русі по спеціально підготовленому майданчику, укритому 8-10 мм шаром води при руху по прямій і в повороті (або по круговій траєкторії). Не менш цікаві лабораторні дослідження, що визначають зміну форми і площі плями контакту при русі на різних швидкостях. На стійкість шини до аквапланування значно впливає залишкова глибина протектора. З цієї причини, виробники, що поважають себе, тестують як нові шини, так і з ізношеннимна 40-60% протектором. Максимальний пробіг шини або зносостійкість. Пробіг шини, насамперед, залежить від умов експлуатації шини: характеру і стилю водіння, стану елементів підвіски автомобілів (амортизаторів, підшипників маточин, кульових опор), правильності кутів установки коліс (розвалу-сходження), дорожнього покриття і, звичайно, тиску в шині. Погіршення будь-якого з цих параметрів кардинально знижує можливий пробіг шини. З погляду шинних технологій – ми говоримо про зносостійкість або швидкість зносу протектора. Цей параметр безпосередньо визначає кількість кілометрів пробігу вашої шини до максимального зносу, за інших рівних умов експлуатації шини. Параметри шини, що впливають на зносостійкість, наступні: відвертість протектора - ніж відкритіший протектор, тим менше гуми в зоні контакту, і, відповідно, більше питомий тиск і швидкість зносу; склад гуми протектора (наявність спеціальних добавок), конструкція каркаса шини, що дозволяє найефективніше стабілізувати форму плями контакту в русі. Парадоксально, але факт – для легкових автомобілів початкова глибина протектора, зрештою, не впливає на зносостійкість або максимальний пробіг шини. Чим глибше протектор- тим більше в нім амплітуда деформацій, а значить і тепловиділення, що зрештою збільшує швидкість зносу протектора. Тому не “ведіться” на шини з глибоким протектором, чекаючи від них ефективнішого вкладення грошей. Таким “технічним рішенням” часто грішать маловідомі шинні виробники з Дальньої і Ближньої Азії. Опір коченню. У епоху глобальної екологічної кризи і подорожчання палива – шинники все більше звертають увагу на вплив шин на витрату палива. Правильно підібрані шини можуть заощадити Вам до 5% палива. На опір коченню безпосередньо впливають конструкція каркаса, склад гуми протектора, що визначає його м'якість, жорсткість з'єднання блоків протектора. Цей параметр найскладніше визначити "на око і дотик", не маючи об'єктивних результатів тестів, тому лідируючі шинні виробники часто указують в маркіровці своїх шин, що дані шини відносяться до класу "економічних" с. Мал. Знак "Е", "Economy””, Fuel saving . Проте не забувайте, що зниження тиску нижче рекомендованого вже на 10-15% нівелюють усіляку економію у витраті палива.

Безпечне аквапланування

Тиск в шинах

Джерело



Схожі записи:
  1. Запчастині в Петербурзі допоможе підібрати Карумбич
  2. Як доглядати шини
  3. Маркіровка покришок
  4. Техніка Manitou від компанії CVH
  5. Види колісних дисків
  6. Знайомимося - інтерент магазини автозапчастин
  7. Новітні винаходи в шинній індустрії

на зиму | новий сезон | вибір шин | швидкость | тиск в шині